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捐卵试管:三大指标负增长的昆明到底怎么了

2019-11-30 13:09

  航数 | CA DATA

  2019年4月,昆明机场三大指标负增长受到行业内外的关注。

  昆明出现负增长,我认为主要有如下方面原因:

  宏观

  1、 云南旅游市场尚未恢复到巅峰时水平

  2、 国内经济形势反映出的市场需求变化

  行业

  1、 民航局调控政策影响【短期】

  2、 东航云南737MAX停飞,影响了昆明的运力投放,4月云南运输架次-3.08%【短期】

  3、 机场建设速度滞后于发展速度,建成即饱和。机场资源瓶颈日益明显。【长期,说明规划水平、建设速度落后】

  4、 基地航空公司数量多,但昆明有战略性投入的少。有先发优势的无战略性扩张国际网络的行动。后来者,国际业务能力、机队规模等或多或少受限,或重心并不在昆明。

  5、 受到省内高铁发展,对昆明的省内航线带来较多影响,如昆明-大理、昆明-丽江。未来玉磨铁路开通,昆明-西双版纳也将受到影响。另一方面,周边大型机场(成都、重庆、甚至贵阳)对云南省内支线机场辐射能力加强,具体表现为通航云南支线机场航线数量增加。

  这造成昆明作为捐卵试管:三大指标负增长的昆明到底怎么了省内枢纽的地位下降。

  6、 昆明被定位为中国面向南亚、东南亚的枢纽。中国=东南亚市场天空相对开放,已逐步成为点对点特征明显的市场。发展中转市场空间不大。同时昆明仅在面向特定东南亚国家航线上拥有中转优势。

  南亚市场航权资源紧张,导致昆明发展南亚网络存在一定局限性,同时在国内机场中面对广州机场南亚航线发展的竞争。如2018年以来广州先后(将)开通达卡(第二家航司加入)、孟买(第五航权)、加尔各答。另捐卵试管:三大指标负增长的昆明到底怎么了一方面,云南或者昆明缺乏在南亚市场战略性投入举措。对外航吸引力不足。

  7、 从国际转国际市场考虑,昆明所处的区域范畴内,曼谷、胡志明国际远程航线发展迅速,随着新一代飞机航程加长并加入东南亚国家航空公司,泰国航空、越南航空的洲际直飞航线不断增加。

  阿联酋航空在东南亚拥有曼谷、河内、胡志明,甚至仰光、金边等主要航点构成的网络。

  缺乏主基地航空公司支持的昆明在区域内辐射区市场同样已经落后。有限的洲际航点频次较低,缺乏战略性投入。

  所以,昆明拥有绝对的体量,但现在或者未来还是不是枢纽,我为此感到忧虑。

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